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便乘优先多式联运衔接方案

便乘优先多式联运衔接方案

便乘优先多式联运衔接方案需要以旅客出行链条为主线，把轨道、公交、出租、慢行、城际客运、机场接驳、枢纽内部换乘等要素纳入统一组织框架，使不同运输方式之间不是简单相邻布置，而是按照换乘时间最短、步行距离最小、信息服务最连续、应急保障最可靠的目标进行深度协同。当前城市客运枢纽普遍存在方式多但衔接松、场站近但动线乱、信息有但不同步、优先政策有但落地弱等问题，导致旅客在枢纽内部绕行多、等待长、体验差，也降低了公共交通对小汽车出行的替代能力。要把便乘优先真正落到实处，就不能只把多式联运理解为几种交通工具摆在一起，而要把优先通行、优先泊位、优先检票