双存车线地铁车站隧道通风系统配置研究.pptxVIP

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目录

01

研究背景与问题提出

02

系统构成与功能解析

03

典型通风方案对比分析

04

数值模拟方法与建模过程

05

关键参数影响与优化路径

06

结论建议与工程应用

研究背景与问题提出

01

城市轨道交通发展背景下复杂配线区通风需求日益突出

隧道通风挑战

网络结构复杂

轨道网络加密，车站配线日益复杂。

双存车线广泛应用，增加系统设计难度。

运行负荷加剧

列车运行多变，区间热负荷持续上升。

频繁停靠导致污染物累积，换气需求增强。

气流控制困难

空间断面大，连通性强，气流组织复杂。

传统纵向通风难以有效控制烟气回流。

火灾风险突出

火灾时烟气扩散迅速，控制难度加大。

烟流方向难控，威胁人员疏散与救援。

系统调节滞后

动态调节能力不足，响应速度较慢。

换气效率偏低，难以适应实时变化需求。

安全性能不足

整体环境安全性弱，应急控烟能力有限。

亟需提升控烟能力以保障乘客生命安全。

双存车线区域因结构特殊性导致气流组织复杂且控烟困难

结构复杂

双存车线区域断面面积成倍增大，局部可达100㎡以上，形成大空间滞留区。复杂的配线布局导致气流路径多变，易产生涡流与回流现象。

气流紊乱

列车停靠频繁启停破坏稳定气流场，活塞风效应不规律。大断面与小断面过渡处压力突变，加剧气流组织失稳。

控烟困难

火灾时烟气在大空间内迅速扩散，传统纵向通风难以形成有效风速。烟气回流风险高，可能蔓延至相