零担物流车载配载核算制度.docxVIP

零担物流车载配载核算制度

我干零担物流调度快十年了，见过太多专线老板看起来车跑不停、货接不完，到年底算账却发现没赚多少钱，掰开来捋亏空，一半以上都出在配载没算准这件事上：要么是卡着核载线装货没留余量，高速过磅超几十公斤罚几百，一趟白干；要么是靠经验乱配，轻重货搭配错了，车厢装得满但吨位没上去，运费覆盖不了油费过路费；更有甚者异形件占了大半空间，剩下的空位根本塞不了其他货，平白浪费了运力。一套清晰明确的配载核算制度，从来不是摆给管理层看的花架子，是我们踩了无数坑总结出来的、帮大家明明白白赚钱的实用规矩，下面就把我们实际在用的完整制度整理出来。

1总则

1.1制度制定目的

这套制度制定的核心目的，说白了就是三件事：第一是优化每台车的装载率，把车厢空间和载重额度用到位，不浪费运力；第二是控制运营成本，每趟车赚亏提前算清楚，不做糊涂买卖；第三是规避超载、货损这些风险，既不让公司平白亏钱，也不连累驾驶员挨罚款扣分，保障公司、一线员工、货主三方的合法收益。我们定制度不是为了卡谁，是帮大家少踩坑、多拿钱，这一点从一开始就说透。

1.2适用范围

这套制度适用于公司所有自营干线、支线零担运输车辆，也适用于所有长期合作的外协零担车辆，不管是4.2米的城配车还是17.5米的干线车，只要是拼单配载的零担业务，全部要按这套制度做核算，没有例外。

1.3权责划分

为了避免出问题找不到责任人，每个环节的