7.第7章 进气系统控制.pptxVIP

1第7章进气系统控制

2第一节可变配气相位技术

3一、链张紧式图12—1压缩行程进气门应早关图12—2压缩行程进气门晚开

4一、链张紧式图12—3大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统的元件位置

5图12—4大众公司的V型6缸发动机左后列从后向前看的可变进气系统调整元件名称一、链张紧式

61．扭矩调整一、链张紧式图12—5左后列从前向观看的可变进气正时的扭矩调整

7一、链张紧式图12—6可变进气正时的扭矩调整原理

82．功率调整图12—7左后列从前向后看的可变进气正时的功率调整一、链张紧式

9图8—8可变进气正时的功率调整原理一、链张紧式

10(1)当凸轮轴上记号与轴承盖记号间的链辊装配为17个时，启动和怠速都正常，但在1500—2500r／min时加速迟钝，发动机无力，原因为进气门打开的过于滞后。(2)当凸轮轴上记号与轴承盖记号间的链辊装配为15个时，发动机启动困难,怠速抖动，原因为进气过于提前。（3）发动机的润滑系的机油泵出现故障时，引起的与（1）类似的故障。通过检查润滑系排除此故障。以上三条会上凸轮轴的故障码。（4）凸轮轴调整阀N205对地短路、凸轮轴调整阀N205与发动机控制单元J220之间导线断路、保险丝损坏及装配时A和B之间为15个或17个链节都会导致功率下降。一、链张紧式

11二、叶片式正时调节机构图12—10V型发动机智能可变气门正时系