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航空业机务部维修工飞机日常保养维修手册

第1章飞机日常检查

1.1外部检查

日常飞行前，机务维修工必须对飞机外部进行全面细致的检查。这不仅是确保飞行安全的初步屏障，更是发现潜在损伤的关键环节。外部检查需覆盖机身、机翼、尾翼及所有附属设备。

机身表面需目视确认无明显凹陷、划痕或腐蚀。重点检查增压舱门、舷窗及舱门框架的密封条是否完好。轻微的凹痕可能源于气流冲击，但深达金属基材的损伤则需立即处理。例如，某型飞机的金属蒙皮允许0.5厘米直径的凹陷，但深度超过0.2毫米即视为不合格。

机翼前缘、后缘及翼尖部位是检查的重中之重。这些区域因承受剧烈的气动载荷，最容易产生疲劳裂纹或冲击损伤。使用5倍放大镜观察时，若发现长度超过3毫米的线性裂纹，必须进行超声波检测。翼梁、翼肋连接处需检查是否有异常变形，变形量超过0.5毫米通常意味着结构受损。

尾翼部分的检查同样关键。垂直尾翼的舵面和水平尾翼的操纵面需确认活动顺畅，无卡滞或过度磨损。尾翼前缘的蚀刻标记是否清晰可见？这关系到后续维护中裂纹扩展量的精确评估。某次事故调查就显示，水平尾翼因冰蚀未被及时发现，导致舵面结构失效。

天线、传感器及灯光系统也需逐一检查。雷达天线罩是否有裂纹？应确保透波性能不受影响。APU舱门、应急出口舱门能否正常开启？这是保障应急撤离的关键。外部灯光亮度是否达标？故障的灯光系统可能误导地面人员或空中交通管制