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研究报告

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国家立体交通建设纲要书

一、发展背景与战略意义

1.1国家立体交通建设的历史沿革

(1)我国国家立体交通建设的历史可以追溯到新中国成立之初。当时，国家经济基础薄弱，交通运输条件落后，铁路、公路、水路、航空等基础设施严重不足。1953年，我国开始实施第一个五年计划，重点发展国民经济，交通运输建设作为国民经济的重要支柱，得到了快速发展。例如，1957年，武汉长江大桥建成，结束了长江“天堑变通途”的历史；1958年，宝成铁路通车，标志着我国铁路建设的重大突破。

(2)改革开放以来，我国国家立体交通建设进入了快速发展阶段。1978年至2018年，我国公路总里程从85.4万公里增加到484.65万公里，增长5.6倍；铁路总里程从5.17万公里增加到13.1万公里，增长1.5倍；高速公路里程从3.06万公里增加到14.9万公里，增长3.9倍。特别是近年来，我国高速铁路和城际铁路发展迅速，截至2021年底，全国高速铁路营业里程达到3.8万公里，成为世界上高速铁路网络最发达的国家之一。如京沪高速铁路、京广高速铁路等标志性项目的建成，极大地提升了我国交通运输的现代化水平。

(3)进入新时代，我国国家立体交通建设继续保持高速发展态势。近年来，我国加大了“一带一路”倡议下国际交通走廊建设力度，积极参与全球交通网络布局。2017年，中欧班列累计开行数量突