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制定电池容量报废标准

制定电池容量报废标准

动力电池从出厂装车到退役回收，中间到底什么时候算真正达到报废边界，一直是新能源汽车产业链里最难统一口径的问题。过去很多企业和回收网点习惯把续航明显衰减、电池包鼓包、整车报故障码、或者事故泡水作为报废理由，但这些现象要么偏主观，要么只是安全风险信号，并不能把电池剩余价值、梯次利用可能性和材料回收经济性说清楚。随着新能源汽车保有量持续扩大，退役电池规模逐年上升，如果报废标准长期停留在经验判断层面，就会出现该退的电池还在路上跑、有梯次价值的电池被提前粉碎、材料回收企业收不到稳定货源、整车厂和保险机构在责任认定上互相扯皮等一系列问题。制定电池容量报废标准，