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冻融循环对路基土力学特性的劣化结题报告

一、研究背景与意义

在季节性冻土地区，路基土长期处于反复冻融的环境中。当温度降至冰点以下时，路基土中的自由水和部分结合水会冻结成冰，体积发生膨胀，导致土体结构被挤压、孔隙率改变；而当温度回升，冰体融化，土体孔隙中的水又会重新分布，引发土体收缩、强度降低。这种周期性的冻融循环作用，会持续劣化路基土的力学特性，进而导致路基出现沉降、开裂、翻浆等病害，严重影响道路的使用寿命和行车安全。

据统计，我国季节性冻土区面积约占国土总面积的53.5%，涉及东北、华北、西北等多个地区，大量公路、铁路基础设施修建于此。随着交通荷载的不断增大和极端天气的频繁出现，冻融循环对路基土的劣化问题愈发突出。因此，深入研究冻融循环作用下路基土力学特性的劣化规律，揭示其劣化机制，对于指导季节性冻土地区路基的设计、施工和维护，保障道路工程的安全稳定具有重要的理论和现实意义。

二、试验材料与方法

（一）试验材料

本研究选取季节性冻土地区典型的路基土作为试验对象，土样取自黑龙江省哈尔滨市某公路路基施工现场。通过室内土工试验，对土样的基本物理性质进行测定，结果如下：

颗粒组成：砂粒含量为32.5%，粉粒含量为45.2%，黏粒含量为22.3%，属于粉质黏土。

界限含水率：液限为35.6%，塑限为18.2%，塑性指数为17.4。

最优含水率与最大干密度：通过重型击实试验测得，最优含水率为