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安全巡查，脚步丈量每一寸风险——施工安全管理

清晨六点半，城市还浸在浅灰色的薄雾里，城东轨道交通3号线施工现场的临时板房里已经亮起了灯。安全总监李建伟套上反光背心，把安全帽的卡扣紧了两扣，弯腰从桌子底下掏出磨得边角发白的巡查记录本，笔尖在封皮上“嗒”地敲了一下——这是他干了16年施工安全管理养成的习惯，每一次出门巡查前，都要在心里把当天的重点排查区域过一遍。今天的重点是西区深基坑作业面和刚进场的2号塔式起重机，还有上周检查中发现的临边防护松动问题整改情况，他在本子上快速划了三个星号，推开了板房的门。

施工现场的空气里混着泥土、钢筋锈迹和柴油的味道，大型机械的轰鸣声逐渐撕开清晨的宁静。李建伟的脚步没有停，径直走向深基坑方向。按照规范，深基坑开挖深度超过5米就属于危大工程，必须每天巡查支护结构的位移情况。他沿着基坑边的巡查通道慢慢走，每走三步就停下来弯腰看一眼支护桩上的监测点标识，手里的卷尺时不时伸出去量一下防护网的高度。走到西南角的时候，他的脚步顿住了：上周标记的防护栏松动位置，整改后焊接处的焊缝只有不到两厘米，用手轻轻晃了晃，栏杆还能微微晃动。“这不行，”他掏出手机对着焊缝拍了张照，在巡查本上写下“西区基坑西南角临边防护焊接不合格，限劳务队2小时内整改完毕，复查合格后方可继续作业”，落款处签上名字和时间，顺手把整改通知单贴在了旁边的钢筋加工棚公告栏上。旁边正在捆扎钢筋的工人凑过来看