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深圳地铁地下连续墙施工组织设计方案

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深圳地铁地下连续墙施工方案

深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为，深度为，基底以下入土深度为。最大入岩深度，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置—层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。

为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分区和区分别施工。

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。

根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用型和型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，套导管灌注水下砼。其工艺流程如下图：

地下连续墙工艺流程图

废浆池泥浆制备

废浆池

泥浆制备(新浆池)

循环池

沉淀池

筑导墙

挖槽

清槽及清刷接头

吊放接头管及钢筋笼

浇灌架就位插入导管

浇灌水下砼

拔接头管

泥浆排放

（一）导墙施工

导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着

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