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基于自适应图学习的交通预测研究综述

交通预测作为智能交通系统的核心支撑技术，旨在通过历史交通数据挖掘时空演化规律，对未来路段的交通流量、速度、密度等关键参数进行预判，为交通管控、路径规划、出行服务提供决策依据。传统交通预测方法多依赖静态预设的路网拓扑结构，难以捕捉交通系统中动态变化的空间依赖关系与复杂的非线性时空耦合特征。自适应图学习技术的兴起，为突破传统模型的性能瓶颈提供了新的解决方案：其通过端到端的方式自动挖掘数据中隐含的动态关联关系，无需依赖人工预设的路网结构，能够自适应调整节点间的连接权重，显著提升了复杂交通场景下的预测精度与泛化能力。

一、自适应图学习的核心技术架构

自适应图学习的核心目标是从数据中自动推断最优的图结构，同时联合优化图结构与预测模型参数，实现动态空间依赖关系的精准建模。当前主流的技术架构可分为三个核心模块：图结构初始化模块、动态图更新模块、时空特征融合模块。

图结构初始化模块是自适应图学习的基础，主要负责生成初始的节点关联矩阵。早期研究多采用基于距离的初始化方法，将地理欧氏距离小于阈值的节点视为邻接节点，通过高斯核函数将距离转换为初始连接权重。但这类方法仅能捕捉地理层面的邻近性，无法反映交通系统中存在的功能关联，例如两个距离较远的商圈可能因通勤需求存在强流量相关性。因此，后续研究逐渐引入语义特征初始化方法，通过节点的属性特征（如路段类型、周边POI密度、历