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城市街道峡谷污染物扩散模拟研究综述

一、街道峡谷污染物扩散的基础理论框架

城市街道峡谷是指两侧被高层建筑围合、形成类似“峡谷”形态的城市道路空间，其特殊的几何结构会显著改变局地流场，进而影响机动车尾气、扬尘等污染物的扩散路径与浓度分布。目前学界对街道峡谷污染物扩散的理论研究主要围绕流体动力学机制、污染源源强特征、环境影响因子三大核心维度展开。

在流体动力学机制层面，街道峡谷内部的流场可分为孤立粗糙流、尾迹干扰流和滑动流三种典型regime。当建筑高度与街道宽度比（即高宽比H/W）小于0.3时，峡谷顶部气流可直接穿透整个空间，形成孤立粗糙流，污染物扩散速率最快；当H/W处于0.3~0.7区间时，两侧建筑尾迹会在峡谷中部发生碰撞，形成复杂的涡旋结构，污染物易在建筑背风侧堆积；当H/W大于0.7时，峡谷内部会形成稳定的顺时针主涡旋，地面排放的污染物会被涡旋携带在峡谷内循环，仅能通过顶部气流剪切作用缓慢向外扩散，是污染最严重的流场类型。相关风洞试验数据显示，在H/W=1的对称街道峡谷中，背风侧地面污染物浓度可达迎风侧的3~5倍，涡旋中心位置的风速仅为来流风速的15%~20%，这一特性直接决定了街道峡谷内污染物的非均匀分布特征。

污染源源强的精准量化是模拟研究的前提。当前街道峡谷的污染源主要包括机动车尾气、道路扬尘、非道路移动机械排放三大类，其中机动车尾气贡献占比可达60%~80%。传统源