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2026年新能源汽车行业研究报告

研究截至2026年9月30日，面向汽车产业经营、供应链及车队采购研究读者。范围以中国新能源汽车产业为主，公开数据与假设使用成本模型分别列示。2026年全年尚未结束，本文不将月度或累计数据写成全年实绩。

一产业判断

新能源汽车的结构占比继续上升，但企业不能把行业增长直接当作自身盈利增长。工信部披露，2026年1至8月新能源汽车销量为1065.0万辆，同比增长10.7%，占汽车新车总销量52.4%；同期新能源汽车出口343.5万辆。[E1]这组数据支持电动化和出口的重要性，不能直接说明国内零售需求、库存和企业利润同步改善。

产业机会需要从整车扩张延伸到质量验证、补能可靠性和使用成本管理。国家能源局数据显示，8月底全国充电设施达到2422.3万枪，其中公共设施516.0万枪。[E3]数量增加扩大了补能供给，但不同场景的可达性、可用功率、排队与价格仍需要现场数据判断。

本报告的假设五年使用成本模型中，年行驶2万公里、平均购电单价1元／千瓦时时，纯电动车比对照燃油车少支出19500元；当年里程降至1万公里且购电单价升至1.6元／千瓦时，结果反转为多支出3300元。采购结论取决于使用场景，不能只凭能源单价作决定。

本文不作股票推荐或收益保证，不评价具体品牌优劣。模型不是实车测试，也未使用真实客户、车辆或企业财务记录。

二已公开的产