基于多重相干法的汽车路面噪声分解.pptxVIP

content目录01研究背景与问题提出02多重相干理论与方法构建03试验设计与数据采集实施04数据分析与分解结果呈现05工程应用价值与未来拓展

研究背景与问题提出01

城市交通环境对车辆声学舒适性的要求日益提升，车内噪声控制成为整车NVH性能的关键指标舒适性升级随着消费者对驾乘品质要求提高，车内声学舒适性已成为衡量汽车高端化的重要指标。安静的座舱环境直接关联用户品牌感知与满意度。NVH核心挑战车内噪声控制是整车NVH性能的关键环节，尤其在中低速工况下，路面噪声占据主导地位。精准识别噪声源成为优化设计的前提。电车时代凸显电动汽车取消发动机后，失去原有噪声掩蔽效应，路噪问题更加突出。声学设计需从被动应对转向主动预控。传统方法局限常规测量难以区分多路径耦合噪声，无法量化各轮胎独立贡献。制约了传递路径分析的准确性与工程改进效率。

路面噪声作为中低频段主要噪声源，在电动汽车时代因缺乏发动机掩蔽效应而愈发显著掩蔽效应消失电动车电机静音导致传统发动机噪声的掩蔽效应消失，路噪和风噪问题更加明显，尤其在中低速行驶时感知增强。噪声来源转变轮胎与路面振动成为主要噪声源，噪声集中在20-800Hz低频段，波长长且穿透力强，常规控制手段效果有限。NVH重点转移NVH开发重心从动力总成转向底盘传递路径优化，轮毂、悬置和车身连接点成为关键控制区域。噪声溯源需求多路径激励相互干扰，需采用多重相干法等技术实现噪声