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新租赁准则对航空公司资产负债表的结构性影响

一、引言

随着全球民航业的快速发展，租赁已成为航空公司扩张机队、优化资金结构的核心手段之一。然而，旧租赁准则下的经营租赁表外融资模式，导致航空公司的资产与负债规模被严重低估，财务信息透明度不足，无法真实反映企业的实际经营状况与偿债能力。为规范租赁业务的会计核算，提升财务信息质量，财政部于2018年修订发布了新租赁准则，要求除短期租赁和低价值资产租赁外，所有租赁均需纳入资产负债表核算（财政部，2018）。作为租赁业务的密集使用者，航空公司的资产负债表受到新准则的影响尤为深刻，其结构发生了全方位的重构。本文将围绕新租赁准则的核心变革、航空公司租赁业务的特殊性，深入分析准则实施对航空公司资产负债表的结构性影响，并提出相应的应对策略。

二、新租赁准则的核心变革

（一）旧准则下的租赁分类与表外融资弊端

旧租赁准则以风险与报酬转移为核心，将租赁划分为融资租赁与经营租赁两类。其中，融资租赁需将资产与负债纳入资产负债表核算，而经营租赁仅需在附注中披露租赁付款义务，无需确认相关资产与负债。这种分类模式为企业提供了表外融资的空间，部分企业通过刻意设计租赁条款将融资租赁划分为经营租赁，以此隐藏资产与负债，美化财务指标。据张敏等（2019）的实证研究显示，旧准则下约有30%的上市企业通过经营租赁进行表外融资，其中航空公司、零售业等租赁密集型行业的占比最高，部分航