数控车床薄壁铝件装夹加工工艺.docxVIP

数控车床薄壁铝件装夹加工工艺

我干数控车加工快十五年了，前前后后做过不下几百种薄壁铝件的订单，踩过的坑、攒下的经验说起来能写满一个笔记本。现在不管是3C电子、新能源汽配还是航空无人机领域，薄壁铝件的用量越来越大，这种零件重量轻、强度够，但是加工起来最头疼的就是变形——十个做薄壁铝件的，九个栽在变形上，而变形的根源十有八九出在装夹环节。我刚入行的时候就因为不懂装夹的门道，废掉了整整一批零件赔了钱，这个教训记到现在。今天我就把这些年攒的干货整理出来，从难点分析到方案选择再到实操经验，从头到尾讲清楚数控车床薄壁铝件的装夹加工工艺，给同行们做个参考，少踩点我踩过的坑。

1薄壁铝件加工的核心难点与装夹的核心地位

要说装夹，得先讲明白为什么薄壁铝件加工这么难，装夹到底在整个工艺里占什么样的位置，把道理说透了，选方案的时候才不会瞎试。

1.1薄壁铝件的产品特性与加工要求

我们行业里说的薄壁铝件，一般指的是侧壁厚度在0.5mm到3mm之间的铝制零件，材料大多是6061或者7075铝合金，本身弹性模量低、硬度小，零件整体刚性差，稍微受一点力就会变形。现在这类零件对精度要求普遍很高，大多数内孔、外圆的尺寸公差要求控制在0.05mm以内，圆度、同轴度这类形位公差更是要求不超过0.02mm，一旦装夹出问题，根本达不到要求。

1.2加工变形的核心影响因素

薄壁铝件加工变形，无非三个来源：第一是切削力，