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路基填筑填料粒径筛分标准管控工艺

我干路桥路基施工快十年了，从基层施工员摸爬滚打到项目技术负责人，见过太多因为填料粒径管控不到位搞出来的质量问题：几年前跟过一个市政项目，一段辅路通车不到一年，就出现了七八处大大小小的沉降坑，挖开返修才发现，每处坑下面都埋着一两块超粒径的大块石头，都是当时赶工期施工队偷懒没筛干净混进去的，最后不仅花了三倍的钱返修，还坏了我们单位的名声。从那之后我就认准了一个理：路基是道路的根，填料粒径就是根里的种子，坏种子长不出好树，不把粒径筛分管控做严做实，再好的设计和压实工艺都白搭。今天我就结合这些年的现场经验，把这套我们一直在用的路基填筑填料粒径筛分标准管控工艺整理出来，都是现场摸出来的干货，给同行们做个参考。

1筛分管控工艺的前期准备工作

想要筛分管控不出问题，前期准备一定要做足，不能拉着料就往现场去，想到哪干到哪肯定出乱子。只有把标准、设备、料源都提前捋顺，后续操作才能顺顺当当不跑偏。

1.1明确不同填筑部位的筛分标准

很多新手刚干的时候容易犯一个错，就是所有填料都用一个标准筛，其实不对，不同部位对填料粒径的要求差很多，我们必须提前根据设计要求和行业规范，把每个部位的标准定死，交底到每一个现场工人和管理人员。一般来说，高速、一级公路的路床区域，也就是路基顶面往下80厘米范围内，填料最大粒径不能超过10厘米，上路堤也就是80到150厘米范围内，最大粒径不