集运产业周报：SCFIS高位回落，主力切换与地缘博弈加剧.pptxVIP

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集运产业周报

——SCFIS高位回落，主力切换与地缘博弈加剧

2026年第31周

第一章核心矛盾与走势研判

本周集运欧线的核心矛盾在于：SCFIS高位回落、现货松动加深与主力合约切换至EC2610三者交织，同时双

海峡地缘风险仍对远月估值形成扰动。上海航交所7月27日发布的SCFIS欧洲航线收于3718.93点，较7月20

日的3854.82点下降135.89点，环比降幅约3.52%，为近两个月首次较明显周度回落，标志着前期高价成交滞后结算的支撑开始松动。现货端，GeekYum数据显示8月船司报价继续下移，Gemini、Premier等大柜报价向4700—4900美元/FEU区间靠拢；Clarksons日度SCFI上海—欧洲航线7月24日报3155美元/TEU、5247美元/FEU，较7月17日分别下降约1.9%和3.2%。但中东双海峡危机尚未降温，霍尔木兹海峡通行量维持低位，

曼德海峡通航量骤降至十余艘的阶段性低点，地缘风险溢价仍存。

需求端，6月中国出口高增的滞后效应仍在，但美国10%进口临时关税到期后的抢运退潮、欧洲商超旺季备货进入尾声，使8月欧线订舱边际走弱。供给端，中国航务周刊数据显示，第31周（8月2日）中国—欧洲航线计划投放约40.0万TEU，第32周（8月9日）进一步增至约41.9万TEU，大船闲置率仍处低位，船司通过闲置收缩供给的空间有限。综合来看，本周