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2026年最新车身修复技术理论考试真题及答案

判断题（共20题，每题1分，共20分）

1.针对2024年后量产的一体化压铸后地板构件，当出现直径小于8mm的点状压痕且未伤及基材内部晶相结构时，可采用微弧冷熔堆焊结合金相校准工艺进行修复，无需整体切割更换。（）

2.新能源汽车铝合金电池托盘修复完成后，必须经过1500V直流绝缘电阻测试，绝缘电阻值需≥1000Ω/V方可判定合格。（）

3.碳纤维增强复合材料（CFRP）车身构件出现分层损伤时，可采用常规环氧树脂注胶修复，无需对分层区域进行真空预压和热固化处理。（）

4.搭载高阶自动驾驶的车辆，车身结构件修复完成后，仅需对四轮定位参数进行校准，无需对毫米波雷达、激光雷达的安装基准面进行形位公差检测。（）

5.采用冷金属过渡（CMT）焊进行铝车身连接时，送丝速度与焊接电流呈线性负相关关系，送丝速度越快则焊接电流越小。（）

6.车身结构用超高强度热成型钢（抗拉强度≥1500MPa）构件出现折损变形时，可采用火焰加热校正工艺，加热温度控制在600℃以内即可避免材质强度损失。（）

7.自冲铆接（SPR）工艺修复铝钢混合车身时，同一铆接点位置如果出现铆接失效，最多可在距离原铆点15mm的位置重新进行铆接，不得在原点位重复铆接。（）

8.针对车身涂层修复中的水性色漆施工，环境相对湿度需控制在40%-70%区间，当湿度超过80%时需添加慢干型流平剂避免