地铁盾构施工组织设计.docxVIP

地铁盾构施工组织设计

本区间为城市地铁双线盾构区间，左线起讫里程ZDK12+318.3~ZDK13+645.0，总长1326.7m，右线起讫里程YDK12+330.8~YDK13+640.0，总长1309.2m，隧道结构采用C50预制钢筋混凝土管片，抗渗等级P12，管片外径6.2m、内径5.5m、环宽1.5m，错缝拼装，环、纵向均采用8.8级M30弯螺栓连接，单环管片由3块标准块、2块邻接块、1块封顶块组成。线路最小平曲线半径350m，最大纵坡28‰，隧道顶部覆土厚度8.7m~22.3m，盾构掘进穿越地层从上至下依次为1-1杂填土（层厚1.2~3.8m，松散状，含建筑垃圾、碎石）、3-2可塑状粉质黏土（层厚3.5~6.2m，承载力特征值180kPa）、3-4砾砂（层厚4.1~7.8m，中密~密实状，含石英砾石，粒径2~20mm，渗透系数2.3×10^-2cm/s，富水性强）、5-2强风化泥质粉砂岩（层厚1.8~3.3m，岩芯破碎，遇水易软化）、5-3中风化泥质粉砂岩（饱和单轴抗压强度22~48MPa，岩体较完整，承载力特征值1200kPa），区间72%的掘进断面位于砾砂与中风化泥质粉砂岩复合地层。区间沿线依次下穿城市主干道2条（路面结构为沥青混凝土，日均车流量约4.2万辆，重载车辆占比18%）、DN1200铸铁给水主干管1根（埋深3.2m，与隧道结构垂直净距8.7m，服务周边12万