排水设施与路基路面工程设计.pdfVIP

2002年长安大学《路基路面工程》

1、试述的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分）

答：见“2006年路基路面重难点2”。

2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分）

答：p64。

3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分）

答：①沉陷：垂直压应力或压应变；②车辙：土基残余变形总和、路基表面的垂直变形；

③疲劳开裂：结构底层的拉应力或拉应变；④推移：容许剪应力；⑤低温收缩：容许拉

应力；⑥路面弯沉设计：弯沉值。

1、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分）

答：我国水泥混凝土路面设计理论采用弹性地基板理论。水泥混凝土板具有较高的力学

强度，在车轮荷载作用下变形小，同时按照现行的设计理论，混凝土板工作在弹性阶段。

此时，基层和土基所承受的荷载单位及产生的变形也微小，它们也都工作于弹性阶

段，因此从力学体系上看，水泥混凝土路面结构也属于弹性层状体系。然而，由于混凝

土板刚性的特点，弹模及力学强度大大高于基层和土基，抗弯拉强度远低于抗压强度，

并且由于混凝土板与基层或土基之间的摩阻力一般不大，所以在力学图式上可把水泥混

凝土路面结构看作是弹性地基