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2026年前三季度汽车市场分析：内销承压、出口放量与新能源结构的三重变化

1—8月数据为公开披露口径｜9月及三季度合计为作者估算｜撰写日期：2026年10月3日

一、核心结论

先把结论放在最前面，读者可以决定要不要往下看：

·2026年1—8月，全国乘用车累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%，国内需求明显弱于去年；

·但出口是最大的亮点：8月乘用车出口88.8万辆，同比增长77.8%，新能源乘用车1—8月累计出口332.9万辆，同比增长135.1%；

·新能源渗透率持续攀升，8月国内零售渗透率65.2%，创历史新高，燃油车零售同比降幅约40%；

·行业在“去库存”：1—8月乘用车行业库存累计下降73万辆；

·车企集中度提高，8月批发超过10万辆的厂商有7家，合计占市场份额59.1%。

口径提示：以上数据来自乘联分会2026年9月公布的月度报告等公开信息，请以原文为准；本文中三季度合计与9月数字是作者估算，非官方统计。

二、为什么今年内销这么弱

1.油价是最大的外部变量

据乘联分会的分析，今年国内汽油价格累计上调已超过1720元/吨，主要原因是地缘冲突影响国际油价。对车市的影响很直接：燃油车的使用成本上升，购车意愿下降，8月燃油车零售54.0万辆，同比下降约40%。更重要的是，高油价把一部分原本犹豫的消费者推向了新能源。

2.宏观景气偏弱