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RTCADO311A中文版机载可充电锂电池及电池系统最低性能标准

前言

机载可充电锂电池凭借高能量密度、低自重优势，广泛用于民航飞机备用电源、应急供电、航电设备后备电源、电推进辅助储能等场景。但锂电池存在热失控、起火、爆炸、电解液喷溅等重大安全风险，因此民航行业专门制定MOPS设备级最低运行性能标准RTCADO-311A，2017年12月正式发布，替代初代DO-311版本，国内民航局CTSO-C179b直接采信DO-311A作为机载固定式可充电锂电池系统的适航取证依据，等效对标EUROCAEED-311A。

工程上需要区分DO-311A与DO-227A：DO-311A针对可充电锂离子电池系统（包含电芯、模组、BMS电池管理系统、外壳、保护回路）；DO-227A是一次性不可充电锂金属电池MOPS。DO-311A属于设备级MOPS，定义电池系统硬件、电气、环境、滥用试验的最低性能与鉴定方法；它并不替代整机安装适航要求，装机层面的热防护、隔离、通风、泄漏处置参考FAAAC20-184A安装指导文件，同时电池系统还需要配套DO-160G环境试验、DO-178C（BMS嵌入式软件）、DO-254（可编程硬件）开展保证性评估。

很多研发人员容易把电芯样品测试等同于DO-311A鉴定。DO-311A的核心对象是完整电池系统，不只是电芯单体，BMS保护逻辑、壳体泄压、热阻