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水稳混合料运输罐车车厢保湿防粘措施

一、总则

1.1编制目的

水泥稳定碎石混合料出厂温度5~35℃、含水量接近最佳含水量（通常5%~7%），运输过程中车厢底板与侧板若失水干燥或残留已凝固料，混合料表层水分被钢板吸附后与水泥浆黏结，卸料时黏附量可达车厢装载量的1%~3%。按每车30t计，单车黏附损失0.3~0.9t；黏结料硬结后人工清理难度极大，且清下来的结块混入摊铺层会造成离析、局部松散、压实度不足等质量隐患。本措施针对运输环节车厢失水与黏料问题，规定覆盖、喷润、隔离、清理四类具体做法及验收标准。

1.2适用范围

适用于水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾底基层与基层的拌和站至摊铺现场运输作业；沥青混合料、二灰碎石运输可参照执行，但禁止使用柴油等油类润车（详见3.4）。

1.3编制依据

?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）

?《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）

?项目水稳基层施工技术交底及配合比设计文件

二、黏料机理与风险分析

车厢黏料不是偶然的“料太湿”，而是四个条件叠加的结果，必须从机理上逐项阻断。

2.1黏附演化路径

车厢板面干燥或有残料→混合料在装车冲击下与板面紧密接触，水泥浆中水分被干燥钢板毛细吸附，接触面含水量下降1~2个百分点→水泥提前水化，接触层强度快速增长（气温25℃时约