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隧道围岩风化加固注浆施工技术方案

总述

我去年在西南山区某高速公路隧道项目负责技术管理工作，我们遇到的进口段一百二十多米围岩风化程度远超设计预判，强风化花岗岩手捏即碎、裂隙密布，还伴随少量渗水，开挖后已经出现两次小范围掉块，拱顶沉降也接近预警值，随时可能发生坍塌风险。为了保障施工人员安全、加固风化围岩、保障后期隧道运营结构稳定，我们技术部结合现场实际情况，反复调整后制定了这套注浆加固施工方案，实际应用下来效果很好，现在整理出来供后续施工参考。

1工程概况与加固必要性分析

1.1现场围岩实际情况

我们要加固的这段隧道位于进口浅埋段，埋深最浅的地方不到30米，原设计为V级围岩，开挖揭露后发现，超过80%的区域都是强风化花岗岩，局部还有十多米的全风化层，岩体整体碎裂成块状、砂粒状，节理裂隙发育特别乱，最大的裂隙能塞进拳头，小裂隙密得像网一样，围岩整体承载力不足200kPa，开挖后松弛圈范围达到4米左右，加上围岩本身遇水容易继续风化崩解，我们开挖停工三天，就发现拱顶原来完整的地方又掉了两块半立方米大的石块，风险非常高。

1.2风化围岩注浆加固的必要性

1.2.1保障开挖阶段施工安全

风化围岩本身没有自稳能力，开挖后如果不提前加固，很容易出现大面积坍塌，直接威胁掌子面施工人员的生命安全，我们当时亲眼见过小掉块，所以所有人都达成共识，必须先加固再开挖，绝对不能带险作业。

1.2.2控