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机场飞行区标志线涂装施工规范

我从事机场场道施工相关工作快二十年了，经手过不下十个机场的飞行区标志线新画和翻新工程，说句掏心窝子的话，飞行区的标志线哪里是普通的画线啊，那是飞机起降滑行的“生命线”，小到引导机位停靠，大到标识跑道边界，每一丝一线都容不得半分差错。这套施工规范，不是书本上抄来的空话，都是我们一次次在夜间施工窗口抢工、一次次整改复盘攒出来的实操经验，从准备到完工，每一个环节都有必须守住的规矩，接下来我就按照施工流程一步步说清楚。

1施工前期准备

正式开工前的准备工作是整个项目的基础，基础打不好，后续再怎么补救都很难达到要求，我见过太多队伍急着开工跳过准备环节，最后要么返工要么出安全问题，所以这部分内容一定要做足做细。

1.1技术交底与方案确认

拿到设计图纸之后，第一件事不是着急进场，而是组织施工班组长、测量员一起对着图纸核对现场实际坐标，尤其是新扩建的飞行区，道面交工之后的实际标高和坐标，和设计图纸可能会有微小偏差，必须提前复核调整。接下来要跟机场运行管理部门对接，办理不停航施工的所有准入手续，明确每天的施工天窗时间——也就是留给我们施工的窗口，一般都是在后半夜航班结束到天亮首班航班起飞前，通常只有三到四个小时，必须提前把每天的施工量算准，绝对不能贪多，干不完又强行赶工只会出问题。最后给所有进场施工人员做技术和安全交底，每个人都要清楚自己负责的区域，哪段是跑道中心线