地铁盾构施工质量控制.pptVIP

原因分析：盾构处于非常软弱的土层中时，如推进停止的间歇太长，当正面平衡压力损失时会导致盾构下沉;拼装管片时，拱底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在相邻两环管片的接缝内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影响盾构推进轴线的控制;同步注浆量不够或浆液质量不好，泌水后引起隧道沉降，而影响推进轴线的控制;浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。5.5盾构掘进轴线偏差预防措施：正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖与欠挖现象，控制好盾构的姿态;盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站;发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏，使盾构正确地沿着隧道设计轴线前进;盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘切削土体，减少推进时的不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体，使推进更加顺畅;?当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量的关系，控制正面土体的流失;拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间，影响隧道轴线;在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和注入的方量。5.5盾构掘进轴线偏差案例：某市地铁某标段，施工中由于盾构测量数据录入错误（曲线要素少输入“-”号)，造成盾构机向反方向推进，成型隧道最大偏离设计轴线达到了1793mm，虽经调线处理，仍有