（共10页PPT）FJLM3M4行经验反馈.pptxVIP

M3M4行漏水经验反馈;行水概况

典型缺陷改善

密封条质量管控

;序号;1.行胶偏离中心，导致装车后漏水；;2.行胶高度不合格，导致装车后漏水；;3.尾灯座板型面与后围板面差，导致装车后漏水；;4.装配不良引起间隙不均，导致装车后漏水；;5.装配不良引起间隙不均，导致装车后漏水；;AAQO：

快速反应，目标：线边问题快速处理和零件状态正确（在装配前）

成立快速反应小组—CDP/AQ/AP/FEG；

每天早8：00对三类零件巡检，避免对总装装配产生干扰；

快反小组每天13：30对CVT扣分车辆快速分析/采取对策；

针对2，3项发现问题，作为在外协待检区、供应商厂内检查的输入。

物流系统改善，目标：线边零件100%合格

严格按照雅典娜系统规定的流程，三类零件100%检查，合格零件入库发往线边；不合格零件做好破坏性标识并破坏；

早上8：00的检查亦可同时对系统进行验证跟踪;FNR处：

1.统一从设计到生产/质量的标准，每个阶段以生效受控版本监控

2.首检+巡检，建立项目档案随时备查

3.严格按CSE要求管控，尤其在项目初期

4.惟一性清单逐条落实关闭

武汉中转库：

1.通报惟一性清单，将中转库转化成项目组组员

2.对风险零件100%全检，控制住所有外观缺陷；只允格零件

3.跟线人员对现场问题第一时间处理，避免对总装装配造成影响