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国际货物运输与交接案例集锦及答案

2021年5月，上海某纺织品贸易公司（卖方）与德国汉堡某零售商（买方）签订出口合同，约定以CIF汉堡术语成交，货物为1000箱全棉衬衫，总金额28万美元，装运期为2021年6月15日前，付款方式为不可撤销即期信用证。6月10日，货物在上海港装船，承运人签发了清洁已装船提单。7月15日，货物抵达汉堡港，买方提货时发现500箱衬衫出现严重霉斑，部分面料发霉粘连。经汉堡当地商检机构检验，报告显示霉斑系货舱通风设备故障导致舱内湿度长期超过60%（货物适宜湿度为40%-50%），且货损发生在运输途中。

买方立即向卖方提出索赔，理由是CIF术语下卖方需承担货物在装运港装船前的风险，且需投保至目的港。卖方则主张已按合同约定投保中国人民保险公司（PICC）的海洋运输货物保险条款（CIC）水渍险（W.P.A.），货损应由保险公司赔付，同时提供了清洁提单证明货物装船时状况良好。保险公司现场勘查后认为，水渍险仅承保因自然灾害和意外事故造成的货物直接损失，而货舱通风不良属于承运人管货过失，不属于保险责任范围，因此拒赔。

争议焦点集中在三点：一是货损责任主体是卖方、承运人还是保险公司；二是CIF术语下卖方的保险责任是否覆盖管货过失导致的损失；三是清洁提单对货损判定的影响。

处理过程中，卖方援引《2020年国际贸易术语解释通则》CIF条款，指出风险在装运港货物装上船时已转移给