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互通立交附属构筑物施工方案

我作为本互通立交项目的现场技术负责人，从项目进场就全程跟进整体施工安排，目前主线和各匝道主体结构已经全部验收完成，接下来即将开展附属构筑物的施工作业。在很多人眼里，附属构筑物只是项目的“配角”，但我干了十几年路桥，深知这些不起眼的构（建）筑物直接决定了互通立交日后的运行安全、使用寿命和整体美观度，哪怕一个泄水孔做反坡，都可能埋下边坡滑塌的大隐患。结合现场实际踏勘情况、设计要求和我们过往的施工经验，我牵头编制了本施工方案，具体内容如下。

1工程概况

1.1项目整体与附属工程量情况

本项目是连接城区主干道与绕城高速的重要节点互通，共包含3条进站匝道、2条出站匝道，整体场地属于浅丘坡地，全线最大高差接近25米。附属构筑物分散在各匝道的边坡坡脚、路侧边缘、衔接通道等处，总工程量为：钢筋混凝土重力式挡土墙总长度780米，总方量约11600立方；各匝道防撞护栏总长度1570米；边沟、排水沟、急流槽等排水设施总长度2100余米；还有2座连接辅路与观景平台的人行梯道，16座交通标志牌、路灯基础，以及100余米的边坡防护栅栏，整体工程量不算小，而且点位分散，不同地段的施工条件差异大，不能用一套方法通吃。

1.2附属构筑物的功能要求

我一直给施工班组交底的时候说，咱们干的活不是“附带着做的”，挡土墙挡着边坡土体防止滑坡溜方，排水系统把路面和边坡的积水及时排走，避免浸泡