汽车保险杠改性塑料注塑成型工艺.docxVIP

汽车保险杠改性塑料注塑成型工艺

作为在汽车零部件注塑行业摸爬滚打快十年的老工艺员，我对汽车保险杠改性塑料注塑成型这道工序可以说熟得不能再熟。早年汽车保险杠大多用金属材质，重量大还不吸能，发生小碰撞就是硬凹变形，维修成本很高，如今几乎所有乘用汽车的保险杠都采用改性塑料生产，不仅重量能降低三分之一以上，还能在碰撞时吸收更多能量，提升整车安全性，成型后的造型也更灵活，能适配各种前卫的整车设计风格。而注塑成型是改性塑料保险杠最主流的生产方式，整个工艺环环相扣，哪怕一个参数调错，都可能出一整批不合格品，给工厂造成不小的损失。今天我就从实际生产的角度，把整个工艺的全流程、要点和一线经验都梳理清楚，整个过程从前期准备、核心过程控制到后处理质控，一步步展开，每个环节的细节都会说透。

1成型前的准备工作

不管做什么注塑件，准备工作不到位，后面再怎么调都是白搭，保险杠这种一米多两米的大件更是如此，我见过太多新人上来就开机，结果准备没做足，出了一堆问题才回头补，耽误了产能还浪费好几桶原料。准备工作主要分两部分，原材料预处理和模具设备检查。

1.1改性塑料原材料的预处理

目前汽车保险杠用的改性塑料绝大多数是改性聚丙烯，也就是业内常说的PP，一般会添加10%到30%的滑石粉提升整体刚性，避免轻轻一撞就弯了，再加入增韧剂改善低温冲击性能，防止冬天天冷一碰就裂，部分品牌为了控制成本，还会添加一定比例的合格回