矿山法隧道初支加固方案.docxVIP

矿山法隧道初支加固方案

前几年我作为技术负责人参与某山区高速公路矿山法隧道施工，开挖至进口段浅埋位置时，受连续降雨影响，围岩渗水加剧，初期支护出现了超出设计允许范围的变形，还伴随局部开裂掉块的情况。为了控制变形发展、消除安全隐患、保障后续二衬施工顺利进行，我牵头组织技术、监测、施工团队多次进洞排查，结合地质条件和连续监测数据编制了本次初支加固方案，整个方案核心思路是先临时稳控变形、再永久加固围岩和初支，全程把施工人员安全和结构质量放在第一位，具体内容如下。

1工程概况及加固必要性分析

1.1项目基本情况

本次需要加固的段落在隧道左线进口位置，整体埋深在8到15米之间，隧道上方就是当地村民日常通行的通村土路，偶尔有农机和行人经过。该段围岩等级为V级破碎灰岩，节理裂隙发育非常密集，岩体整体性差，遇水后容易软化松散，原设计初期支护采用I18工字钢钢架，纵向间距0.8米一榀，喷射C25混凝土厚度25厘米，搭配φ25中空注浆锚杆，锚杆间距1.2米×1.2米，单根长度3.5米。我们完成该段开挖和初支封闭后，没过多久就遇到连续降雨，围岩渗水量从原来的每天几立方米涨到了十几立方米，初支变形速度开始明显加快。

1.2初支现状及变形情况

我当时带着监测组和施工组第一时间进洞排查，连续监测了一周后得到数据：拱顶最大累计沉降达到了182毫米，原设计允许的累计沉降值是120毫米，超出了近52%；周边水