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车规元器件的SD可焊性项目：AEC-Q100与J-STD-002如何衔接

一家做车身控制器的Tier-1在来料检验里遇到过一个很典型的场面。新到的一批车规MCU，IQC按J-STD-002做浸焊目检，端接润湿良好，判定放行。三个月后客户审核，翻出供应商AEC-Q100认定报告里的SD项，发现那份报告的样品日期码比现在这批早了两年，预处理用的是蒸汽老化，而IQC作业指导书里写的是干热老化。两份报告都写着合格，却没有办法放在同一张桌子上比较。审核员问了一句：你们凭哪份数据相信现在这批能焊？现场没人能立刻回答。

这类问题不是检测能力不够，而是两套文件的分工没有被讲清楚。AEC-Q100管的是器件认定，回答的是这个型号在设计、材料、工艺固定的前提下，能不能满足车规的应力谱；J-STD-002管的是试验方法，回答的是用什么焊料、什么焊剂、什么温度和时间，怎么判断端接润湿得好不好。前者是门槛，后者是尺子。门槛用了哪把尺子、量的是哪批样品、量之前做过什么处理，决定了那张合格证能不能延伸到今天的来料。

本文围绕车规元器件的SD（Solderability，可焊性）项目，梳理AEC-Q100与J-STD-002的衔接点、容易被忽略的差异、试验顺序和判据边界，最后给出一套能落到IQC作业指