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隧道避车洞防水层砂浆保护层工艺

我干隧道防水施工快二十年了，见过太多因为附属结构施工不认真留下的隐患，其中避车洞的防水层砂浆保护层就是最容易被忽视的一个环节。很多人觉得，不就是在防水层外面抹一层砂浆吗，随便抹抹就行，没必要这么较真，可实际上，避车洞因为结构特殊，是隧道渗漏水的高发区，一旦保护层出了问题，防水层被破坏，后期治理起来不仅成本高，还影响隧道正常通行。这个工艺说复杂也不复杂，核心就是把每一个细节做到位，从前期准备到施工，再到后期的养护保护，每一环都不能少。今天我就结合这些年的施工经验，把整个工艺完整梳理清楚，给刚入行的朋友做个参考。

1工艺概述与施工前期准备

要做好这个活儿，首先得明白我们为什么要做这层保护层，再把施工前的准备工作做足，不然开工后只会手忙脚乱，错漏百出。

1.1工艺作用概述

隧道的防水层本来就设在初期支护和二次衬砌之间，核心作用就是隔绝地下水，防止隧道渗漏水。而避车洞是向初期支护方向凹进去的结构，不仅结构转角多，防水层的搭接缝也多，后期浇筑二次衬砌混凝土的时候，钢筋、模板这些硬物很容易刮破柔软的防水层，砂浆保护层就是给防水层穿了一层结实的“保护衣”。一方面它能阻隔硬物，避免防水层被刺破，另一方面还能固定防水层，防止浇筑混凝土的时候防水层被混凝土挤得移位、鼓包，同时还能让防水层和二次衬砌之间受力更均匀，减少应力集中导致的防水层破坏。

我记得早些年在一个长大