座舱增压供气源.pptVIP

座舱增压供气源;;5.1座舱增压供气源的基本形

式

目前，作为座舱空气调节系统增压供气源的有以下三种形式:

1.发动机压气机

2.飞机动力装置传动的增压器;

数飞行条件下,空气由中压级引出,当中压级压力不足时,由压气机的最后一级引出。;

简单,出口压力较高,不需要增压和传动组件,故组成的系统质量较轻。;;

属于机械式增压器

工作原理:增压器转子之间保有极小的间隙而不直接连接，转子由两个大小相同、互相啮合的齿轮转动，转动起来方向刚好相反，产生压缩空气的动作。;

放气式供气量调节器;

图5.4离心式增压器;

机械式增压器

增压器里面只有一个离心式叶片,在高速旋转的过程中压缩空气。;1.可以提供清洁空气;

2.供气压力不受发动机工况的影响，能保证座舱的正常增压，

3.从发动机引出的空气量和压力可以调节，

功率浪费比较小;

离心式压气机实物图;

离心式压气机转子实物图;;

大多数飞机都采用发动机压气机作为座舱增压供气源,因此要确定压气机的出口参数,即供气压力和供气温度。

一般情况下,发动机压气机的出口参数由发动机研制单位提供,或研制单位提供发动机的特性曲线,