沥青路面冬季施工方法.docxVIP

沥青路面冬季施工方法

总体要求与温度阈值控制

冬季施工的成败核心在于全过程的温度管理，一旦沥青混合料热量散失突破临界点，压实度指标将彻底失控。根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的界定，当施工现场环境最高气温低于10°C、最低气温低于

温度底线红线：沥青混合料运至现场的摊铺温度必须严格分料型控制。普通沥青混合料（如AC类）到场温度不得低于135°C；改性沥青混合料（如SMA、OGFC）到场温度不得低于150°

原材料及混合料拌制

拌和楼是冬季沥青路面施工的热量源头，出厂温度的高低直接决定了后续环节的温度容错空间。冬季施工必须提高矿料及沥青的加热温度，但必须在沥青老化安全临界值以内。

拌和参数调整

集料加热温度应较常温施工提高10～20°C，控制在180～195°

拌和时间应较常温延长5～10s（干拌延长3

出场检测与登记

每一车混合料出场前，拌和楼操作室必须打印出场小票（含拌和时间、出料温度、车号、吨位）。现场质检员手持红外测温仪复核车厢四周及中心温度，温差超过10°

混合料运输与保温

运输环节的保温是抵御外界低温侵袭的第一道防线，车厢的密封性与覆盖物的热阻决定了温度折减率。

车辆改装与保温

运输车辆车厢侧板必须加装50m

装料必须按“前-后-中”三次移动车位进行，减少粗骨料离析。装料完成后，必须覆盖双层防油帆布加一层20mm