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2024年一建《铁路工程管理与实务》真题及答案解析

一、单项选择题（本大题共20小题，每题1分，共20分。在每小题列出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的，请将正确选项的字母填在题后的括号内）

1.铁路路基填筑施工中，采用振动碾压法的主要目的是（）。

A.提高压实效率

B.增强路基透水性

C.改善填料颗粒级配

D.减少施工人员劳动强度

解析：振动碾压法通过振动与碾压相结合的方式，能够使填料颗粒产生共振，从而快速达到密实状态。该方法特别适用于松散、湿软的填料，通过振动作用破坏颗粒间的粘聚力，使填料在自重和振动力的共同作用下重新排列，达到更高的密实度。相比传统的静力碾压，振动碾压法在相同时间内能获得更高的压实度，因此主要目的是提高压实效率。选项B虽然振动碾压法能改善部分路基的排水性能，但这并非其主要目的；选项C的填料级配改善需要通过筛分等预处理手段实现；选项D的劳动强度问题可以通过机械化施工解决，而非振动碾压法本身的功能。

2.铁路桥梁支座安装时，对于盆式橡胶支座的垂直偏差应控制在（）范围内。

A.±1/1000

B.±2/1000

C.±3/1000

D.±5/1000

解析：根据《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2018）规定，盆式橡胶支座的安装质量要求中，支座底板中心线与支座垫石中心线的平面位置偏