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箱涵模板拆除时序管控施工办法

干了快二十年市政道桥施工，我最深的一个感触是：箱涵施工的真功夫，大半不在支模时怎么调垂直度、浇筑时怎么震捣密实，反倒在不少人觉得“没技术含量”的拆模板环节。这些年见过太早拆侧模把涵角碰得缺棱掉角、后期补的砂浆两年就掉的，见过抢汛期太早拆顶撑把顶板压出贯穿裂缝、花几十万加固还错过工期窗口的，甚至见过拆模顺序乱了导致整片模板滑落、把工人砸成骨折的。说来说去，这些问题本质上都不是技术不够，而是没人把拆模的先后时序当回事，总觉得“混凝土硬了就能拆”“怎么快怎么来”，最后小洞补成大洞、小祸闯成大灾。我们整理这套时序管控施工办法，不是照搬规范条文凑出来的纸面制度，是摸了十几年现场、踩了大大小小十几个坑攒出来的实操准则，核心就是把什么时候拆、先拆什么后拆什么、谁来盯、出问题怎么办这些事抠细、卡实，既保结构质量几十年不出问题，也保作业的兄弟们平平安安下班。

1箱涵模板拆除时序管控的核心原则与前置核验条件

做任何事都得先立住规矩、摸准前提，拆模板更是这样，不把基本逻辑和准入条件讲清楚，上来就指挥工人动手，全是乱搞。

1.1时序管控必须遵循的四项核心原则

所有拆除顺序的设置，都围绕四句话来，半分不能乱。第一是“先支后拆、后支先拆”，这句话是工程行传了几十年的老规矩，不是凭空来的：当初支模的时候，最先搭的是外围的斜撑、非承重的副龙骨，最后装的是承重立杆、主龙骨和贴混凝土