汽轮机转子不平衡故障处理手册 2026 版 动平衡校正步骤.docxVIP

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汽轮机转子不平衡故障处理手册2026版动平衡校正步骤

一、不平衡的判定边界

不平衡是汽轮发电机组振动故障中占比最高的类型，但并非所有一倍频偏大都属于不平衡。判定不平衡需要同时满足三个条件：振动以一倍频为主，其余成分接近背景噪声；相位在稳定工况下重复性好，多次测量的离散度小于15度；升降速过程中通过临界转速时出现明显的幅值放大与相位跳变。

只满足第一条而相位杂乱，应考虑碰摩或松动。相位稳定但升降速过程无临界放大，应考虑支承刚度过高或测点位于振型节点附近。幅值随负荷变化明显而转速不变，应考虑热弯曲或汽流激振，而非质量偏心。

1.1质量偏心、热弯曲与永久弯曲的区分

质量偏心源于加工残余、装配偏差、叶片更换后的重量差异或配重块脱落。其振动幅值与转速的平方近似成正比，与负荷无关，停机后盘车数小时振动不变。

热弯曲由转子径向温差引起，常见于汽缸上下温差大、轴封供汽温度不当、法兰加热投运不正常。其特点是并网带负荷后振动随时间增大，减负荷或停机盘车后逐步恢复。判断方法是观察振动与负荷、时间的关系，并在停机后测量转子晃动度，若晃动度随盘车时间减小，即可确认。

永久弯曲是热弯曲塑性化的结果，或由运输、存放不当造成。低速盘车时晃动度即超过原始值，且不随时间恢复。此类转子不能靠配重长期掩盖，必须进行直轴处理。

1.2必须进行动平衡的时机

振动超过报警值且经频谱确认为一倍频主导，应