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地铁出入口变形缝密封防渗施工方案

1适用范围与工程概况

地铁出入口是连接地面与站厅的咽喉通道，变形缝又是整条通道中防水最薄弱的环节——沉降差、温度应力、交通振动三重作用全部集中在此。本方案适用于地铁出入口通道与车站主体结构交接变形缝、出入口分段施工变形缝、出入口坡道段与平坡段交接变形缝、出入口与地面附属建筑衔接变形缝的密封防渗施工。

1.1适用部位

出入口通道与车站主体结构交接变形缝（设计缝宽20～30mm，设计变形量

出入口通道分段施工变形缝

出入口坡道段与平坡段交接变形缝

出入口顶板、侧墙、底板变形缝

出入口与地面附属建筑衔接变形缝

1.2工程条件

本工程出入口变形缝设计缝宽20～30mm，缝深150～250mm（贯通至结构全厚度）。地下水类型为孔隙潜水及微承压水，稳定水位埋深

变形缝设计遵循多道设防、复合防水原则：中埋式橡胶止水带（第一道）→缝内背衬材料+可重复注浆管注浆止水（第二道）→表面密封胶嵌填（第三道）→迎水面附加防水层（第四道，底板部位增设）。各道防水层功能独立、互为冗余，单一失效不致整体渗漏。

2材料选用与性能要求

变形缝密封材料的选择直接决定防水系统的耐久性和变形适应能力——选错材料，再精细的施工也无法弥补材料层面的先天缺陷。

2.1密封胶

优先采用双组份聚硫建筑密封胶（JC/T483-2006《聚硫建筑密封胶》一类产品）；