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交通流模型与疏散问题问题

萨缪尔·W·马洛内，卡尔·A·米勒，丹尼尔·B·尼尔

2001年2月12日

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引言

在我们的中，我们考虑了几种交通流模型。首先，一个稳态模型使用车辆

跟随距离模型来推导出以经验估计的驾驶参数为依据的交通流量率。从这一结

果出发，我们进一步推导出总疏散时间作为待疏散汽车数量函数的。稳态

模型在分析上较为方便，但缺点是它没有考虑到车辆行驶速度的差异。为了解

决这个问题，我们开发了一种适用于一车道和两车道的元胞自动机交通流模型，

并通过模拟来增强我们的结果。在介绍了稳态模型和元胞自动机模型，我

们推导出了一个综合这些结果的空间‑速度曲线。接下来的部分讨论了利用几种

工具分析车辆速度方差来限制车辆类型的问题。

为了评估两条车道汇集成一条车道以及交通合并的问题，接下来的部分将解决

最优流量问题并解释拥堵是如何发生的。最后，我们各种模型的集体理

论应用于题为“平行路径及其在疏散策略中的应用”的部分中提到的五种疏散

策略。最后，以报纸文章/结论的形式清晰地总结我们的结果，而不涉及

过多的数学细节。

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假设和假设

•驾驶员的反应时间大约为1秒。

TraficFlowModelsandtheEvacuation