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船舶航行搁浅触礁险情处置预案

1.总则

船舶发生搁浅或触礁是水上交通事故中后果最难以预测的类型，其风险演化路径往往是“船体结构受损→进水/稳性丧失→溢油污染→甚至全损”。本预案的编制并非为了罗列理论，而是为了在事故发生的黄金时间内，为船长、驾驶员及岸基支持团队提供一套逻辑严密、动作具体的操作指南，最大限度阻断风险链条，保障人命、船舶与环境安全。

本预案适用于公司所属所有船舶在航行、锚泊及靠离泊操作过程中发生的搁浅、触礁及坐底险情。所有船员必须熟悉本预案内容，并定期进行演练，确保在高压环境下能够不假思索地执行标准程序。

2.险情分级与报告

准确判断险情等级是启动相应响应机制的前提，错误的分级会导致资源错配或响应迟滞。险情分级应依据船舶吃水变化、船体姿态、进水情况及周围环境风险综合判定。

2.1险情分级标准

Ⅰ级险情（一般搁浅）：船舶坐底，无破舱进水报告，六面测深显示船体无异常变形，周围水域无污染，船位处于非强制引航、非通航密集区，且气象海况良好（蒲福风级≤4级，涌浪≤2.0米）。此状态下船舶具备自力脱浅的可能性。

Ⅱ级险情（严重搁浅）：船舶坐底且发生破舱进水（但可控），或船体出现中拱/中垂变形，或位于通航密集区/环保敏感区，或气象海况正在恶化。此状态下必须立即申请外部力量协助。

Ⅲ级险情（危急搁浅）：船舶快速进水导致稳性丧失（横倾15°或GM值