大胜关长江大桥轨道交通接触网避雷器选型及配置研究.pptxVIP

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目录

01

研究背景与工程挑战

02

雷击特性与防护机制分析

03

现行标准与技术规范依据

04

避雷器关键参数选型分析

05

配置方案与空间布局优化

06

防护效果仿真与实测验证

07

结论与推广应用建议

研究背景与工程挑战

01

大胜关长江大桥作为六线铁路共通道桥梁，承载高速铁路与城市轨道交通双重功能，结构复杂且暴露于高雷暴风险区域

六线共通道

大胜关长江大桥为六线铁路共通道桥梁，集成京沪高铁、沪汉蓉铁路与双线地铁，线路密集且功能多元。多制式轨道并行显著增加电磁环境复杂性与防雷协调难度。

结构高暴露

桥体主跨为1615米钢桁梁结构，平均高度数十米，四周无遮蔽，成为区域突出目标。高耸金属结构极易吸引雷电，大幅提高直击雷发生概率。

雷暴频发区

南京年均雷暴日达29天，属国家划定的多雷区，地闪密度高达2.8次/(km²·a)。频繁雷电活动对接触网系统构成持续性威胁，防雷需求尤为迫切。

双重供电风险

轨道交通采用DC1500V接触网供电，绝缘水平低于交流系统，雷击易引发闪络故障。高速铁路与城轨共线运行，任一系统雷害将影响整体运输安全。

南京地区年均雷暴日达29天，属多雷区，桥体钢结构高耸无遮蔽，显著增加雷击概率与过电压威胁

雷暴频发

南京年均雷暴日达29天，属国家划定的多雷区，雷电活动频繁且强度较高，对高架桥体构成持续威胁。大胜关大桥地处长江开阔带，进一步加剧雷击风险