AOG紧急排故与外场保障响应流程V1.0.docx

PAGE1

AOG紧急排故与外场保障响应流程

摘要

本文对AOG紧急排故与外场保障响应流程涉及的发动机维修规程目的、质量检验职责、顶岗时段的责任签字混淆、发动机分解流程、发布前的试走与培训等事项作出规定，明确了相应的适用范围、职责分工、处理要求与记录口径。

目次

一、目的

二、适用范围

三、职责分工

四、风险提示

五、流程步骤

六、检查与考核

七、附则

一、目的

（一）发动机维修规程目的

规程约束发动机维修工位上的动作，从分解、清洗、零件检查、修理、装配到试车，逐站留数留痕。转子组件的装配间隙由两人独立测量后取同值，测量记录与工卡一并归档。试车按慢车、巡航、最大三档取参数，滑油耗量单独列表，并与孔探所见互相印证。热端部件的修理次数与剩余额度逐台登记，超出者直接退库，不得流入装配线。规程未覆盖的特殊工装，先做适用性验证再进工位，验证数据并入台份记录备查。

（二）让工具清点能定位到人

三清点把核对固定在三个时间点，并要求清单表上写核对人与数量结果，发生缺件时能马上判断是在哪一段丢的，而不必先停工全面翻找。条款同时规定缺一件的停线动作，把停工成本换成一次可查的定位，比事后开盖清点的损失小，也减少反复开盖的附带损伤。定位到人之后，培训与交底重点也能按工位分开，不必全车间重复讲同一次遗留事故。

（三）航空维修质量管理目的

本条把质量方针拆成可核查的动作，谁签字、签什么、留什么痕，三问有答