冬季混凝土运输保温施工方法.docxVIP

冬季混凝土运输保温施工方法

总则与适用范围

冬季混凝土运输的核心矛盾是水化热散失与冻害风险的博弈，运输环节是连接搅拌站热工控制与现场浇筑保温的关键链路。

本方法适用于室外日平均气温连续5天稳定低于5℃环境下的普通硅酸盐混凝土运输作业。执行过程必须符合《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）及《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）中关于冬期施工的温度控制要求。本方法不适用于抗冻等级F150以上的特种防冻混凝土运输，该类混凝土应另行编制专项运输方案。

保温运输核心参数控制

温度参数是冬期混凝土运输的唯一核心指标，所有物理防护措施均围绕维持入模温度展开。脱离量化参数的保温措施均视为无效作业。

?出机温度控制：当采用蓄热法或综合蓄热法施工时，混凝土出机温度必须控制在10℃至15℃之间。若出机温度高于15℃，将导致混凝土在运输途中因内外温差过大产生热收缩裂缝；若低于10℃，入模温度将无法得到保障。

?入模温度底线：混凝土运至现场卸料后，入模温度必须不低于5℃。对于最小截面尺寸小于300mm的薄壁结构（如剪力墙、楼板），入模温度应提高至不低于8℃，防止早期受冻导致结构承载力下降。

?热工计算机理：混凝土在运输过程中的温度降低值ΔT

Δ

其中α为温度损失系数（单位h?1），搅拌运输车加装50mm厚橡塑保温层时α≈0.15，无保温层时α≈0.35