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公路滑坡治理锚杆框架方案

这段时间我带着项目组的三个小伙子，蹲在西部山区那段临崖二级公路的滑坡现场快二十天了，白天爬坡测数据，晚上蹲在项目部板房里算参数改图纸，终于是把这一套锚杆框架治理方案磨得扎扎实实——毕竟是老乡们进出山的唯一要道，半分含糊都来不得。整个方案我们前后比选了三套技术路线，逐点核对了坡体的每一道缝隙、每一层土层，既要保证治得住滑坡，也要顾及老乡通行和沿线生态，下面把完整内容梳理清楚，既是给项目交差，也算给守了这么久的滑坡点一个实打实的“治病药方”。

1工程概况与治理总体目标

摸着石头过河先得知道水底是什么样，做滑坡治理也一样，得先把现场的底子摸透，方案才能对症。

1.1现场基本情况

本次治理的滑坡点位于山区二级公路临崖段左侧边坡，坡体总高度约22米，坡面坡度在35度到40度之间，我们沿着坡体挖了3条探槽测算，滑体平均厚度3米左右，最厚的地方接近5米，主要成分是粉质黏土夹着风化砂岩碎块，下方滑床是相对完整的中风化砂岩，具备较好的锚固基础。前段时间连阴雨天集中，坡体已经向下蠕滑了近半米，滑体前缘冲下来的土石埋了半幅公路大概两车道宽，之前做的挂网喷浆防护层裂了好几道十多厘米宽的缝，掉下来的混凝土块直接砸歪了路边两个波形护栏桩。我第一次上陡坡勘踏的时候，脚底下一滑差点摔下去，手里的地质锤顺着坡滚到路肩上，吓得下面值守的安全员蹦了三尺高，也多亏那次意外，我实打实意识到这个