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2026年帆船维修技术试卷及分析

一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）

玻璃钢结构帆船表层出现浅度划痕损伤时，规范维修要求的最小打磨坡度比例为

A.打磨坡度比例为1:5

B.打磨坡度比例为1:12

C.打磨坡度比例为1:30

D.打磨坡度比例为1:50

答案：B

解析：玻璃钢结构浅损伤打磨要求坡度不低于1:12，才能保证修补树脂和原基体的粘接强度，避免修补层出现分层脱落。选项A的1:5坡度过陡，修补层边缘应力集中极易开裂；选项C和D的坡度过大，会过度打磨破坏原有船体结构强度，属于不符合维修规范的操作。

高强度迪尼玛材质主帆升降索完成插接维修后，其整体强度保留率的合格标准为不低于

A.60%

B.70%

C.80%

D.95%

答案：C

解析：按照国内帆船维修通用技术规范，迪尼玛纤维绳索插接后的强度保留率不得低于80%，才能满足升降索的日常受力需求。选项A和B的强度过低，使用过程中极易出现断裂风险；选项D的标准是全新未受损绳索的出厂强度要求，维修后无法达到该指标，属于不合理要求。

铝合金材质桅杆表面的阳极氧化层出现局部磨损后，最优的修补防护材料为

A.普通水性墙面漆

B.导电型专用铝阳极氧化修补剂

C.民用自喷清漆

D.普通玻璃胶

答案：B

解析：导电型专用铝阳极氧化修补剂可以维持桅杆表面的导电性能，避免雷击时出现电位差损伤内部结构，同时还原原有防腐