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停车资源供需匹配计划

停车资源供需匹配计划

城市机动车保有量持续攀升使得既有停车供给与动态出行需求之间的矛盾不断显现，单纯依靠新增车位已经无法从根本上化解核心区、商业区、居住区与交通枢纽周边的高峰停车压力。停车资源供需匹配计划应当把空间分布、时间错峰、价格杠杆、数据共享和治理协同作为核心抓手，使有限泊位在正确时间流向最需要的使用者，让通勤、访客、货运、应急以及特殊车辆在不同片区和不同时段获得稳定可预期的停放保障。该计划不以大规模扩建为唯一目标，而是强调存量挖潜、结构优化、动态调度和全链条治理，通过分区定级、需求预测、预约共享、价格调节、执法保障与多方参与，构建可感知、可调度、可评价、可迭代的停车资源匹配体系，使城市停车从被动寻找转向主动匹配，从局部管控转向系统均衡，从设施建设转向服务能力提升。

一、停车资源底数普查与空间适配机制

（1）停车资源底数普查是供需匹配的前提条件，必须对路内泊位、路外公共停车场、配建停车场、单位内部停车场、立体车库、地下空间、临时用地停车场以及待激活的闲置地块进行全口径摸排，逐车场采集泊位数量、开放时间、收费规则、进出口条件、净空高度、通道宽度、充电接口、无障碍车位、货车临停条件和安防覆盖情况，形成可按网格、街区、片区、行政区逐级汇总的停车资源底图。底图不能只记录静态数量，还要标注每个车场在早高峰、午间、晚高峰、夜间、周末和节假日的实际占用率，标注与地铁