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结构损伤测量与处理郑明宗培训编号:KMS供内部培训郑明宗*当飞机出现了结构损伤时第一：当昆明航的飞机在出现了鸟击，凹坑等结构损伤以后。如何处理?出现了鸟击的情况下，首先在未擦掉鸟血之前，拍好照片。做为依据。然后擦干净，检查是否有撕裂，凹坑等损伤。郑明宗*第二:确定飞机站位-------参考第六章郑明宗*大翼站位郑明宗*垂尾站位郑明宗*水平安定面站位郑明宗*根据手册如何确定站位我们以水平安定面为例。从根部或者从尖部开始数一排排的铆钉,然后根据铆钉的位置对照手册,找出该点的站位。郑明宗*数铆钉的位置来确定站位郑明宗*量尺寸首先用水性笔标好最长的地方，和宽的地方。其次，把该凹坑与附近的结构件（铆钉)的距离也标明。上面都注明距离。然后拍好照片。为了更清楚的表明，最好用水笔将铆钉涂成很明显的标记。深度测量使用直尺和千分尺。郑明宗*文档标题郑明宗*第四:根据所量的尺寸来查SRM郑明宗*凹坑损伤放行标准郑明宗*文档标题根据损伤的实际情况，观察是否有裂纹?凹坑?然后根据手册的要求。如果是裂纹，将无法放行。如果是凹坑，且满足放行要求。则可以放行。建DE。办FC单，间隔是：下一C检。郑明宗*第五:发送SDCRR根据深航的要求，在出现结构损伤以后