超重车作用下路面结构强度验算方法的探讨.pdf

Z$4 $%$’ Z# 1%%1 WXY I[F \]^_‘^abcdefgh i]djkflakc]d‘eab^dcm^kc]d 8X 超重车作用下路面结构强度验算方法的探讨 闫 峻 王筱荣 ! 武警交通第一总队 四川 成都 ! #$%%$’ 摘要 分析了超过设计标准轴载或轮载的大吨位超重车对路面结构的破坏 对柔性路面设计规范进行了讨论 结合工程 ( ! ! 实际对在超重车作用下的路面结构强度验算方法进行了探讨 得出结论 提出了建议 ! ! ) 关键词 超重车 路面结构强度 验算方法 ( * * 中图分类号( $#,%$ 文献标识码( 文章编号($%%%.%// 1%%1’%#.%%$%.%1 + - 0 前言 建立了联系 其它轴载只能通过换算公式换算成标准轴载 而 2 ! ! 随着公路交通运输的发展 在公路上行驶的超过设计标准 换算公式对超重车的轴载又未予以界定 这就导致了问题的出 ! ! 轴载或轮载的大吨位超重车越来越多 为了提高道路的承载能 现 一方面按换算公式将超重车轴载换算成标准轴载的作用次 ) ) 力 近年来 高等级公路普遍采用水泥稳定类 二灰类 水泥灰 数 对路面寿命影响甚微 另一方面按超重车轴载计算路面整 ! ! 3 3 ! * 土综合稳定类等强度高 板体性好的半刚性基层 但是 这种半 体性结构层的弯拉应力可能远远超过材料的极限抗弯拉强度! 3 ) ! 刚性基层只有在保证其结构整体性的前提下才能充分发挥其 即超重车通过一次即可导致路面结构的破坏) 优点 一旦基层中产生裂缝 不管是由于干缩或温缩引起的 还 P 超重车作用下路面结构强度验算方法的探讨 ) ! ! 是由于荷载引起的 均能很快反映到沥青面层上来 导致路面 目前重车居多 重件运输对路面结构损坏程度不断加大 ! ! ! ) 承载能力降低 使用性能恶化 虽然在以往的路面研究中 人们 规范中对路面结构强度的验算未作统一规定 各种验算方法千 ! ) ! ! 往往把重点放在半刚性材料的干缩和温缩裂缝的产生 然而对 差万别 有以弯沉作为验算指标的 也有以弯拉应力作为验算 ! !